德納力士樂變速器系統(tǒng)公司(Dana Rexroth)已完成具有高燃油經(jīng)濟(jì)性的R3液力機械式無級變速器的驗證測試HVT R2平臺現(xiàn)已量產(chǎn)。
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司(Dana Rexroth Transmission Systems)宣布，公司的工程師已經(jīng)完成對具有高燃油經(jīng)濟(jì)性的 R3 液力機械式無級變速器(HVT)的最后驗證測試，預(yù)計將在今年第三季度開始生產(chǎn)。此外，HVT R2平臺現(xiàn)已實現(xiàn)量產(chǎn)化。
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司將這兩種先進(jìn)的液力機械式無級變速器技術(shù)采用模塊化設(shè)計，適用于多種應(yīng)用場合，包括輪式裝載機、平地機、工業(yè)叉車、正面吊運機、林業(yè)集材機和其它非公路機械設(shè)備。HVT R3設(shè)計用于凈輸入功率在200到270 kW(268 到362 馬力)之間的應(yīng)用，從而為車輛制造商提供了更多的HVT選擇。
自 2015 年下半年投產(chǎn)的 HVT R2 則可支持 135 到 195 kW(180 到 260 hp)的輸出功率，這款產(chǎn)品現(xiàn)作為高效率卡爾瑪(Kalmar)K-Motion傳動系的一個部件安裝在卡爾瑪?shù)腉loria 系列正面吊運機上。K-Motion傳動系統(tǒng)由卡爾瑪與沃爾沃遍達(dá)(Volvo Penta)聯(lián)合研發(fā)，并應(yīng)用于起重能力高達(dá) 45 噸的Gloria正面吊運機。通過配備HVT R2變速器，其油耗減少了百分之四十。
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司銷售及產(chǎn)品管理主管 Diego Cornolti 表示："隨著人們對燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)需求的增加，在不影響性能的前提下，HVT動力分流系統(tǒng)已成為提高燃油經(jīng)濟(jì)性的一個理想解決方案。通過與卡爾瑪合作，HVT R2實際應(yīng)用中的價值得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。HVT R3技術(shù)提升更廣的輸入功率，使更多車輛受惠于我們的新技術(shù)。"
德納力士樂的HVT由德納控股公司與德國博世力士樂(Bosch Rexroth)的合資公司生產(chǎn)，這款產(chǎn)品通過降低發(fā)動機在整個工作周期和怠速時的轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)速最低可降到650rpm)，可顯著降低燃油消耗。應(yīng)用分析表明，通過發(fā)動機小型化還可能在不影響性能的情況下進(jìn)一步節(jié)省燃油。
Dana Rexroth HVT可實現(xiàn)響應(yīng)迅速且精確的車輛位置操控，并能夠在提供加速改善的同時保持牽引力的無級驅(qū)動功能。它們通過將傳動速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的聯(lián)系分離來優(yōu)化柴油發(fā)動機的工作點，并且靜液壓制動和無磨損無離合換向的應(yīng)用還減小了維護(hù)成本。
Dana Rexrot設(shè)計的HVT系統(tǒng)可幫助設(shè)備制造商降低復(fù)雜性，因為整個齒輪、離合器和液壓元件系統(tǒng)由一個先進(jìn)的電子控制單元(ECU)管理，且由單一供應(yīng)商進(jìn)行效率優(yōu)化。

在 2016寶馬展上，德納公司和博世力士爾公司將分別于A4展廳的326號展位和327號展位展出 Dana Rexroth HVT R2。
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司簡介
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司成立于2011年，是德納控股公司(紐約證券交易所為：DAN)與Bosch Rexroth AG(德國博世力士樂公司)占同等股份(各占50%)的合資公司，公司成立目標(biāo)是開發(fā)和制造用于非公路市場的先進(jìn)的傳動變速箱。
該公司開發(fā)和制造的液壓機械無級變速箱(HVT)系統(tǒng)結(jié)合了德納公司在非公路變速箱設(shè)計和制造方面的專業(yè)知識以及博世力士樂公司在液壓系統(tǒng)方面豐富的經(jīng)驗。
該公司開發(fā)的高級HVT系統(tǒng)主要針對非公路應(yīng)用，專注于滿足客戶關(guān)于改善燃油經(jīng)濟(jì)性、效率提升、排放和可操作性方面的需求。
德納力士樂變速器系統(tǒng)公司總部位于意大利艾科。
- 本文出自愛液壓論壇