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液壓馬達(dá)的油口主要有3個,一個是進(jìn)油口,一個是回油口,一個是泄油口。進(jìn)油口和回油口的作用是液壓油進(jìn)出馬達(dá)的通道,是必須要接的。而泄油口客戶可以根據(jù)實(shí)際工況自由選擇。
馬達(dá)的泄油口的螺紋比進(jìn)出油口要小的多,主要是將馬達(dá)內(nèi)泄的液壓油排出殼體外。高壓油進(jìn)入馬達(dá)后,由于馬達(dá)的定轉(zhuǎn)子等部件的密封主要是通過油膜密封,所以高壓油不可避免的會滲到殼體里面,這樣滲出的油就會聚集在馬達(dá)的殼體內(nèi),如果不及時排出就會越聚越多,殼體內(nèi)部的泄露壓力就會越來越大,不僅會破壞密封,而且甚者會憋爆殼體!另外馬達(dá)的進(jìn)出油口還根據(jù)運(yùn)動的方向不同,而經(jīng)?;Q,所以造成了內(nèi)泄油的排出困難,這樣就必須接一根專門的油管,直接回油箱,這樣不僅解決了馬達(dá)的內(nèi)泄問題,而且也會帶走熱油,對馬達(dá)起冷卻作用,有的甚至利用他的特性,對馬達(dá)進(jìn)行沖洗,帶走油液中的雜質(zhì),對馬達(dá)的壽命起到延長和保護(hù)作用。
擺線液壓馬達(dá)
擺線馬達(dá)內(nèi)泄的油需要充滿殼體之后,多余的必須排出殼體之外,如果不接泄油管,對于有內(nèi)置單向閥的馬達(dá)來說,外泄油會通過內(nèi)置單向閥流到回油管,通過回油管流回油箱。如果馬達(dá)沒有內(nèi)置單向閥,則馬達(dá)內(nèi)泄油會越聚越多,從而會導(dǎo)致馬達(dá)扭矩降低,沖壞軸端油封等故障。
下圖中青色的箭頭就是馬達(dá)內(nèi)泄油的流動通道,滲入殼體內(nèi)部的液壓油通過潤滑軸承之外,多余的液壓油會通過內(nèi)置單向閥排到回油口,從而降低了殼體內(nèi)部壓力。
擺線馬達(dá)使用前需要排氣嗎?我們都知道柱塞泵和馬達(dá)使用前必須把殼體內(nèi)的空氣排干凈,否則液壓泵馬達(dá)中含有空氣會引起噪音,震動,氣蝕等一系列問題,那么擺線馬達(dá)液壓需要這樣做嗎?當(dāng)然不需要,擺線馬達(dá)殼體內(nèi)的空氣會通過內(nèi)置單向閥或泄油管排出馬達(dá)殼體之外。所以是不需要提前排氣的。
柱塞馬達(dá)
下圖是M系列彎軸馬達(dá),是屬于柱塞馬達(dá)的一種。高壓油進(jìn)入馬達(dá)柱塞腔后,液壓油也會通過轉(zhuǎn)子與配油盤等部件向殼體內(nèi)滲油。這就是馬達(dá)的內(nèi)泄油,內(nèi)泄油會潤滑軸承及其他摩擦副,但是過多的液壓油聚集在殼體內(nèi)會增加殼體內(nèi)部的壓力,直接沖壞軸端油封,甚至?xí)锉瑲んw。
所以柱塞馬達(dá)的泄油口是必須要接外泄油管的,由于沒有內(nèi)置單向閥組件,所以內(nèi)泄的油必須要經(jīng)過泄油口接的油管流回油箱。
從上面的講述可以看出,柱塞馬達(dá)是要提前排氣的,殼體內(nèi)部的氣體沒有其他的排出通道,泄油口是唯一的排氣的出口。
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